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SCOOTSMART2 |
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＜新パターンの採用＞ 摩耗シミュレーションによってグルーブの配置を最適化することで、ロングライフを実現しています。フロントではセンターからショルダーまで貫く太くて長いロングラテラルグルーブとセンターグルーブを設け、効率的に排水することでウエット性能を向上しています。また、フレックスサイプを配置することでトレッド剛性を最適化し、旋回時の接地感を向上させました。 |
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＜シリカコンパウンドの採用＞ 当社で初めて、スクーター用タイヤにシリカコンパウンドを採用。微粒子シリカ配合により細かい路面の凹凸に追従することで、ウエットブレーキ性能を向上しています。また、ロングライフの実現にも寄与しています。 |
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トレッド断面の曲率半径が均一なシングルRプロファイルを採用することで、車体のバンク角が変化しても接地面の形状変化を抑制し、スムーズな旋回特性を実現。リアでは前後のロールバランスを最適化することで、素直なハンドリングを実現しています。 |
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トレッドよりもやわらかいサイドウォール専用コンパウンドを採用することで、サイド部のたわみを最適化し、特に旋回時の乗り心地を向上させました。また、強くてしなやかなポリエステルカーカスを採用することで、スムーズなハンドリングを実現しています。 |
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